00万一架，也就意味着即使卖出去也不赚钱了。

　　即使未来飞机在使用中还包括维修、技术咨询、零配件更换等其他的利澜点，但显然客机制造业务的利澜率相比之前已经大幅度降低！

　　这真是宁愿不赚钱也要遏制住商飞C919的发展啊！

　　毫无疑问，现在商飞的C919陷入了两难局面。

　　不跟着波音737降价，那么C919作为一个年轻的机型，各方面竞争力显然会大打折扣。

　　而跟着波音737降价，C919原本价格就比A320和737低，再降价，那真是赔本赚吆喝了！

　　不对。

　　波音才是赔本赚吆喝，C919敢降价，那不是赚吆喝，那是卖一架亏一架！

　　到底跟不跟？

　　红果手机和波音的接连降价震惊了全球不少大佬，而这件事并没有结束。

　　两天后，另一家阿美巨头科技企业——泽斯拉也官宣降价。

　　这一次是泽斯拉全系“model3”、“modelY”都官宣降价，model3降价2万元，modelY降价3万元。

　　消息刚刚发酵，整个汽车圈就热闹起来了。

　　虽然泽斯拉降价的消息很常见，但这次降价幅度之大，覆盖车型之广实属罕见。

　　可还没等胡来召集“新能源汽车”部门等人开会，他便率先接到来自炎国另一家新能源汽车——比亚迪王总亲自打来的电话。

　　不得不说，凤凰集团这些年技术和规模都发展的很快。

　　但是。

　　在新能源汽车领域，这个特别需要沉淀和细节的产业里，短短两三年时间还是让凤凰集团底蕴有些欠缺。

　　最明显的，就是产业工人、有丰富经验的工程师，以及能力强悍的管理团队还是非常急缺，和坐拥数十万产业工人的比亚迪相比，规模和车型研发上都有明显的不足。

　　不过。

　　虽然规模比不上，但凤凰汽车在新能源行业绝对算是独树一帜，超高的科技配置和极强的智能化水平独领风骚。

　　而凭借“无人驾驶技术”和“智能座舱”等先进科技，凤凰集团在新能源汽车界的地位还是独一档，就连比亚迪王总都要给几分面子。

　　刚刚接通电话，王总就直入主题。

　　“胡总，这次泽斯拉降价，您有什么打算？”

　　胡来微微一愣，有些捉摸不定王总的想法。

　　“哦？王总，您的想法是……？”

　　“胡总，我的想法是接下来我们比亚迪自己按照自己的营销策略走，不再跟随泽斯拉被动降价了！”

　　胡来微微一愣，有些预料之外。

　　要知道几年前泽斯拉刚进入炎国市场时，所有炎国新能源企业可都是随时盯着泽斯拉的。

　　泽斯拉售价维持不动，那大家都稳住。

　　而一旦泽斯拉降价，炎国所有新能源汽车就马上跟着降。

　　没办法，不得不降啊！

　　不降订单全都跑泽斯拉去了！

　　

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