来的游客和经销商也涌入凤凰展厅。
而凤凰只带了一个对外宣传人员,苏飞翔真是苦不堪言。
与苏飞翔的痛并快乐着不同。
本次“MotoShow”上的电动摩托车商们简直度日如年。
特别是挨着凤凰的Feel和Ud两个展厅。
凤凰发布会结束后,他们就恢复了展厅的布局,可接下来的几天才是噩梦。
所有去看“彩虹”的客户,都不可避免地用“彩虹”和两家的主打车型对比。
“你们的续航多少?”
“……”
“你们有地图导航吗?”
“……”
“你们有算力网络吗?”
“……”
被持续打击的Feel工作人员完全自闭了,这车怎么卖?
当然,受到影响的并不只是Ud和Feel,整个D区的臭鱼烂虾都感受到了凤凰强大的压迫力。
而凤凰“彩虹”的全球首发,也引发了各大厂商对智能化电动摩托车的研究。
而凤凰,也在接下来的几天,陆陆续续接到更多代理商的订单。
第二天:订单9000辆。
第三天:订单5000辆。
第四天:订单6000辆。
加上第一天参展,本次车展总共五天。
短短五天时间里。
“彩虹”系列总共签订订单十四万三千辆。
其中Plus版本超过十万辆。
粗略计算销售额亿美刀。
除去所有成本,总共利润亿美刀!
这,这,这!
出国一趟五天净赚了亿美刀,接近15个亿的利润!
比特么抢钱还快!
众人真是羡慕不来。
全世界只有凤凰的电动摩托车,能做到如此高的利润!
胡来最后一天看到订单结果时,虽然已经早就知晓,但内心还是笑开花。
一旦订单交付,那可都是钱啊!
如今凤凰要用钱的地方可太多了!
扩大自动化生产线、成立科研中心、招聘高科技人才、还有云端服务器的购买,甚至是已经在接触的蜗牛共享电动车。
这一项项的,全都要钱!
这一笔大资金,完全就是久旱逢甘露,解了个大急!
想着国内辛辛苦苦卖一台“彩虹”才四百元利润,这钱还是外国佬的好赚啊!
此次参展团收获颇丰,传统摩托车厂商超额斩获了北美洲的订单。
而电动摩托车展团的迪迪和小马,整体订单也符合预期。
虽然受到“彩虹”影响,但因为本身渠道成熟,并且主力车型价位和“彩虹”错开,影响也不大。
金鹰牌电动摩托车虽然收获甚小,但也找到几个有意向的小代理商。
而最大的赢家,当然是第一次出国参展的凤凰。
18亿的订单,15亿的利润,赢麻了,赢麻了。
……
车展圆满结束,冲淡了离别的伤感。
飞机起飞,穿梭在云层之上。
此行航班直接飞抵山城市,车上大部分旅客都是炎国人。
几天的短暂接触,参展团
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