1982年通用在加州的弗里蒙特工厂面临倒闭;从产品品质和生产能力来说,这家工厂是通用迄今为止所有工厂中最差的:每部车故障次数达到两位数,装配一部车平均需几个小时;远逊于其它工厂。雇员缺乏自豪感和自信心,他们自己都没人买这里的车。
环境危机四伏,车间毒品和酒精泛滥;有暴力化趋势,还伴随着罢工和消极怠工。旷工率超过20%。2月,工厂关闭,全部工人被解雇,
1983年丰田与通用达成意向,必须使用原有工人、工会以及工具和设备。将生产线重新投入使用,更名。丰田投入资金获得管理权,进而实现tps。
如果没有丰田,再过100年我也不会觉得我的工作富有创造性。20年前,丰田改变了我的看法。丰田要求:“希望你们能告诉我们如何做的更好。”以前通用的要求是“做好你的本质工作”,而现在丰田却告诉我们,“没有人比你更了解你的业务。”
丰田教会我们如何解决问题,这就把我们解放了!丰田:当觉得哪个地方有问题,可以随时停止生产线。
但随着时间流逝,在弗里蒙特工厂老工人退休之后;年轻人已经不具备吃苦耐劳的精神与品质,加上通用和丰田在市场上的竞争关系;使得丰田方面并不是很热衷于弗里蒙特工厂的管理。早就想将工厂还给通用,毕竟丰田在美国的销量出现断崖式下滑;加上美国高层对rb车企并不是很友好;根本没有必要继续保留弗里蒙特工厂。
丰田想要将工厂完全还回给通用,可一心想要实现全球化;在国外建厂尝到甜头的通用汽车;也不想继续保留弗里蒙特工厂。
美国汽车主要集中在东部城市底特律,西部城市无论是配套产业、以及人工成本都没有任何优势可言。之前建厂是因为加州汽车销量很高,为了节约运输成本;可现在美国公路网非常发达,运输将不在是制约企业发展的核心问题。
关闭工厂问题不大,甚至在一定程度上可以节约不少成本;但涉及到工人赔偿问题,却是一笔不小开支。
通用汽车只要还想在美国做生意,就不得不面对汽车工会;不要说一家企业,即便是美国总统;有些时候也要刻意讨好工会。
涉及到数量庞大的选票,任何候选人都不可能无动于衷;真要是双方发生重冲突,汽车工厂妥协的概率会更高一些。
本来还没想到弗里蒙特工厂要如何安排,最重要是如何解决工人安置问题;现在林一栋主动上门,不坑他坑谁。
要知道眼前这小子可是一个不差钱的主,不提继承的巨额遗产;单单查理兹-塞隆品牌所取得的成绩,就足以让人陷入疯狂。
弗雷德-瓦格纳想了一下说道:“林先生;通用位于加州洛杉矶
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